【视点】比亚迪“秦”的消费者到底是谁？激光设备

　　这里面有个有趣的悖论：越是能买得起高价车的人，越不在意那个油钱。毕竟和一辆动辄百万的跑车比起来，一个月省下2000块钱的加油费简直是个笑话。很多大厂商切入电动车的时候，都是以省油的小型车作为卖点，而特斯拉，实际上是把注意力集中在了后面两项上，换个角度看，钢铁侠实际上是把环保作为一个时尚标签，把电动车当奢侈品来卖，开特斯拉的主，就等于有钱、时尚、关注环保，这是一种炫耀性很强的身份标签。再加上电动车的加速性能天生就优于内燃机，多种因素促成了特斯拉目前的成功。

　　如果特斯拉一上来也跟其他汽车厂商一样，走节油的小型车路线，或者做混动车型，那么这家公司可能是活不到今天的。毕竟作为车坛新秀，很多方面的积累还是没办法和老牌大厂鞋撑相比的。

　　所以，这是一种市场定位的成功。好吧，我不是质疑他们的技术实力，但TESLA的成功首先是市场定位的成功，其次才轮到技术等因素。

　　再来说说比亚迪。秦是一款很有趣的车型，前驱车5秒多的百公里加速能力，2升多的工信部综合油耗（包含充电行驶里程）放在十几万（官方还没最终确定）的售价上，简直是个性价比的奇迹。就这款车目前透露出的信息而言，我们很难说比亚迪是一家不注重技术研发的公司。起码在现阶段，国内应该不会有第二家厂商能搞出这么个神器来。

　　然而，这是一个市场定位非常不确定的东西。

　　对于那些价格敏感的消费者来说，就算电动轿车可以省油，几年开下来，是否能够抵消多了将近一倍的售价？还包括因为保有量小所带来的一系列其他成本，如保养费用等。算下来会发现，在实际使用的层面，这东西并不真的省钱，它只是省油。电动车听起来很拽，但是现阶段它肯定无法大幅度降低价格敏感型消费者对于买车和用车的成本负担。

　　显然，银子不足的消费者，绝无可能用自己的钞票去为环保做贡献，那么，时尚和动力性能够成为吸引消费者的利器吗？

　　很遗憾，首先，在一二线城市，买一辆比亚迪的车，这本身不但跟时尚挂不上关系，而且烘干几乎是立即会被人挂上经济能力不佳、品味较差的标签，这是BYD本身的品牌形象问题，绝非一两天可以改变；而性能方面，不可否认5秒多的加速能力（基本上和50万左右的性能小车在一个水平线）绝对是鹤立鸡群，问题是，只有十几万预算/又想要买一辆5秒加速/又能够接受BYD品牌的消费者，注定了是一个非常之小众的群体。如果换了是我，宁可买辆汽油车自己去改装，起码可控性要比弄一辆没有人知道如何改装的电动车强得多。