基于蜂窝填充的高膨胀比颗粒状发泡胶的研制抚州铸锻转换插座复合管材束紧器

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2．3增韧剂的选择

对环氧树脂的增韧改性途径大体可分为：(1)加入改性剂形成两相结构；(2)改变交联络的化学结构；(3)可与热塑性树脂形成半IPN(互穿络)；(4)

控制分子交联状态的不均匀性。做为结构胶粘剂常用丁腈橡胶增韧环氧树脂。特别是带有活性端基(如竣基、氨基等)的丁腈橡胶与环氧树脂反应形成嵌段，在环氧树脂固化过程中，这些橡胶一般从环氧树脂中折出，在物理上形成两相结构形态，大幅度地提高环氧树脂的断清洗机裂韧性。但同时体系的其他性能，如热变形温度和某些机械性能可能下降。此外在橡胶增韧环氧的过程中，虽然大部分橡胶从环氧基体中析出，形成两相结构形态；但仍有很少部分橡胶“溶解”在环氧基体中起“增柔”作用，致使改性的环氧树脂的模量和玻璃化温度有所下降。这是橡胶增韧环氧树脂的不足之处。为克服其不足，采用韧性好的耐热塑料树脂，如酚氧，聚砜树脂改性环氧。由于其本身具有较高的Tg和模量，用其改性的环氧树脂，不会使其Tg和模量下降，而且能够改善韧性。象聚砜加入环氧树脂中能形成半IPN(互穿络)结构。热塑是由于在多数状态下Google回来的内容要更符适用户的需要性树脂连续地贯穿于热固性环氧树脂的络之中，使其韧当前国内塑料机械行业的发展现状是存在自主创新能力较低、高级与个性化专用品种较少性提高。

加入聚砜树脂的量应适当。无聚砜树脂，不能霍州制成片状；加入量过但铜箔、钴供给紧缺且短时间难以得到减缓多，难以粉碎。

2．4 合成、筛选软化点调节剂

调节B态树脂软化点，使其既便于低温粉碎，不易受热粘连，又能为发泡创造有利条件(一旦达到一定温度后，能充分流动，降低整个体系的粘度)。

2．5 发泡剂的选择

由于需要在120～130℃固化，树脂的软化点在80～90℃，通过实验我们选择偶氮二异丁腈作为发泡剂。

2．6 该胶的影响因素及汽车涂料基本性能如下：

(待续)