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汽车涂料市场为何被外企主导国内自主品牌未来发展方向如何食品加工

柏山机械网 2022-11-10 20:20:53

汽车涂料市场为何被外企主导？国内自主品牌未来发展方向如何

据央媒报道，目前，我国汽车芯片自给率不足10%，而且在汽车产业链上，像汽车专用制造装备、控制系统、基础材料也尽数为外资垄断。

近年来，中国涂料企业蓬勃发展，大有赶超进口品牌之势。然后令人尴尬的是，连看起来简单的汽车涂料市场基本上也都被外资占领okmart.com。

据媒体报道，目前在乘用车原厂涂料市场上，外资占据了95%的市场份额，主要是在美日德三个国家的PPG、巴斯夫、立邦、艾仕得、关西等5大外资品牌手中。

如何破局国产涂料问题，这不仅关系到汽车产业安全性问题，也是关系基础化工原料的重要问题。

汽车涂料市场为何沦陷?

在汽车的生产流程中，除了设计、发动机等核心部件，四大工序分别是：冲压、焊装、涂装、总装。其中，像涂装的原材料最少、但投资最大。

资料显示：传统汽车需要的涂料为70平米，而智能网联化的电动汽车需要1000平米涂层，无人驾驶汽车需要4-6种功能涂料用于不同部位。

汽车涂料不是简单的喷漆，也不是简单的搅拌混合，存在着电泳、色漆、清漆等诸多环节，通过烘干、暴晒等测试，最终才有了各款色泽靓丽的汽车。

如果说汽车芯片是最内层的大脑，那么汽车涂装是最外层的脸面。但这个关系到脸面的汽车涂料，看起来简单，为何却悉数由外资掌控呢?

据了解，与汽车芯片面临的问题类似，汽车涂装存在测试认证平台缺失、技术研发能力不足、关键产品缺乏应用、车规工艺缺乏积累、生态建设严重不足等问题。

“其中的核心点在于，关键产品缺乏应用。原厂汽车涂料是一种高度定制化的产品，需要针对材料、工艺、颜色与整车企业提前（至少1年）对接配套开发，并极度依赖施工经验的长期累积。”一位行业资深人士说。

更深层次的问题在于，汽车涂料背后藏着一个基础化工的问题。

一颗小小的芯片，难倒了华为，这背后依赖于半导体产业链的全球分工。小小的汽车涂料背后，同样浮现着化工产业链的身影。

涂料主要原料树脂包括了结构性树脂、功能性树脂、辅料添加料等。清华大学的高材生吴纯超说：“涂料核心技术和难点在于树脂开发和喷涂应用，但像树脂这些核心化学原材料和技术都由外资掌控。”

中国汽车95%的涂料来自外资品牌，表面上是个简单的涂料问题，背后实则关系到化工新材料的基础性问题，是国家的重大战略性问题。

国内自主品牌以低端市场为主

受益于汽车工业近10年来的飞速发展，中国汽车涂料市场是涂料行业市场发展最快的细分品种之一，用量仅次于建筑涂料，也是性能要求最高的涂料品种，尤其是汽车涂装技术要求最高。因此，汽车涂料与涂装往往代表了当代涂料工业的最高水平和技术发展趋势，堪称涂料市场中产品技术和市场准入门槛最高的细分市场。

从大方面来分析，汽车涂料市场主要分为两部分，新车用涂料（OEM）市场和修补涂料市场。

从中国整个汽车涂料市场格局来看，中国汽车涂料市场相对封闭，且大部分企业集中在低端市场，国内高档汽车涂料市场几乎被国外品牌垄断。

其中，日系汽车涂料市场以关西涂料、立邦涂料为主；韩系以KCC涂料为主；欧美系以艾仕得涂料、PPG涂料、巴斯夫涂料、阿克苏诺贝尔为主。国外汽车涂料品牌进入中国市场后，生产基地主要围绕国内汽车产业聚集区设立。

哪些自主品牌最有作为？

在汽车涂料这块，国内自主品牌也一直在努力。比如松井股份（股票代码：688157）在汽车涂层领域与特斯拉合作。3月30日松井股份方面表示，目前特斯拉UV硅手感涂料项目已通过特斯拉终端对手感及颜色签样，处于模厂试样阶段。

据悉，该公司在高端消费电子涂层领域，已具备一定的竞争力和市场地位，并将持续在此领域深耕细作——利用在消费电子行业积累的技术优势横跨到汽车三大应用市场，依靠差异化的产品撬开既有的竞争格局。

在汽车涂料领域颇有建树的还有湘江涂料。湘江涂料产品广泛用于汽车、建筑、飞机、轮船、重工机械、大巴、等领域，为国内80多家知名汽车制造商提供服务，拥有底、中、面漆涂装线200余条。公司涂料产销量连续多年位居国内行业前列，其中汽车OEM涂料销量连续多年位居国内行业第一。据某行业自媒体机构排行榜，2020年，湘江涂料跻身全球汽车涂料10强，是唯一上榜的中国涂料企业。

在汽车涂料“国产替代”方面，上市公司金力泰（股票代码：300225）持续在发力，成果最显著。

金力泰很早就意识到基础化工材料存在的问题，因而几年前就开始大举招兵买马、拉来化工领域的科研人才，大举投入研发，持续推进核心树脂的自研自制，2020年，金力泰的配套核心树脂自制率提升到85%左右。

2020年，金力泰已建立了基础研究室和智能喷涂中心，形成从树脂研发到涂料施工应用模拟、机器人喷涂的一体化研发平台。

更值得一提的是，在产品方面，金力泰的水性汽车面漆迎来重要里程碑，在吉利新能源乘用车项目中实现全面量产。水性B1B2环保紧凑型工艺实现批量应用，站到了绿色汽车涂装的前沿，成功攻克高固体份金属漆和清漆难点，率先填补国产高固体份全系列产品的空缺。